轉自 中國橡膠雜志 作者：郝章程
前不久，工業和信息化部發布公告，批準了643項行業標準，其中包括4項《輪胎用射頻識別（RFID）電子標簽》行業標準。橡膠行業標準編號、名稱、主要內容如下，實施日期均為2016年7月1日。
| 標準編號 | 標準名稱 | 標準主要內容 |
| HG/T 4953-2016 | 輪胎用射頻識別（RFID）電子標簽 | 本標準規定了輪胎用RFID電子標簽的術語和定義、型號命名、基本參數及結構組成、要求及標志、使用說明書、包裝、運輸、貯存等要求。 本標準適用于轎車輪胎及載重汽車輪胎用RFID電子標簽。 |
| HG/T 4954-2016 | 輪胎用射頻識別（RFID）電子標簽植入方法 | 本標準規定了輪胎用RFID電子標簽的植入方法。 本標準適用于轎車輪胎及載重汽車輪胎用RFID電子標簽。 |
| HG/T 4955-2016 | 輪胎用射頻識別（RFID）電子標簽性能試驗方法 | 本標準規定了輪胎用RFID電子標簽性能的試驗方法。 本標準適用于轎車輪胎及載重汽車輪胎用RFID電子標簽。 |
| HG/T 4956-2016 | 輪胎用射頻識別（RFID）電子標簽編碼 | 本標準規定了輪胎用RFID電子標簽的編碼方法的術語和定義、通用要求、數據結構、數據方案等要求。 本標準適用于轎車輪胎及載重汽車輪胎用RFID電子標簽。 |
RFID技術的發展，使輪胎擁有“身份證”成為可能；而技術規范化、標準化，則為RFID產業化進一步鋪平道路，將大大促進我國智能輪胎的發展。隨著“中國制造2025”規劃的實施，車聯網建設的加快，智能輪胎將使“智能化物流”如虎添翼，RFID技術產業化推廣不再難。
輪胎“身份證”| 從技術到標準的飛躍
“產品規范化推廣需要標準先行。該4項標準由軟控股份有限公司主導制定，2014年作為重點計劃在工信部立項，到今年發布實施經歷了兩年的時間，而技術研發則有10年的時間了。”軟控股份有限公司物聯網事業部副總工程師、標準第一起草人董蘭飛說。
據董蘭飛介紹，全球很多輪胎企業，如米其林、固特異、錦湖輪胎都在研發和試驗輪胎RFID標簽。軟控從2005年開始介入該研究領域，技術人員解決了電子標簽封裝方法、標簽性能、粘合技術、植入工藝等一系列技術難題。其中，RFID輪胎標簽設計、封裝與植入技術科技成果通過了中國石油和化學工業聯合會鑒定，專家認為整體技術水平進入國際領先行列。2014年，RFID輪胎電子標簽設計、封裝與植入技術的研究及產業化項目獲得石化聯合會技術發明一等獎。
4個標準包括產品標準、植入方法標準、試驗方法標準以及編碼標準，獨立而又相互關聯，規范了RFID電子標簽功能要求、性能要求、植入方法、試驗方法、編碼方法等，確保植入電子標簽后輪胎的安全和電子標簽的功能和性能。標準的統一，將使該項技術加速在行業內推廣。
2015年10月，4項標準又在國際標準化組織 (ISO)正式立項，由我國主導、軟控股份作為主起草單位組成的國際標準項目工作組開展了標準起草工作。升級為國際標準，將使我國有了產品“話語權”，不用再跟在別人的后面發展，為產品走出去占領國際市場奠定了基礎。
從手工到智能化的改變
泄氣保用輪胎以及帶有胎壓監測系統（TPMS）、射頻識別（RFID）、輪胎降噪等技術的輪胎，都屬于智能輪胎產品的范圍。RFID 電子標簽是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號來識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無需人工干預。
“RFID在日常生活中已經無所不在了，被廣泛用于物流、制造、身份識別、資產管理、智能交通等領域。而在我國輪胎行業的應用還未能有效推廣。”軟控股份有限公司物聯網事業部總經理焦清國說。
據焦清國介紹，主要障礙在于輪胎行業普遍采用“輪胎條形碼+胎側信息”的形式。這種傳統手段局限性大，不可避免地存在著容易在流轉過程中磨損、紙質條形碼容易被污染影響識別率、紙質條形碼承載信息量較少、需要配合人工掃描操作等問題。
作為輪胎條形碼的“無線”版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加密、存儲數據容量更大、存儲信息更改自如等優點。RFID技術與輪胎生產信息、銷售信息、使用信息、翻新信息、報廢信息等進行綁定或記錄，就像每個人都有唯一的身份證，輪胎有了自己的“身份證”，隨時可以通過采集終端讀取相應數據，結合相應的管理軟件，從而實現對輪胎全生命周期數據的記錄及追溯。
焦清國表示，近年來，歐盟、美國、日本、韓國等國家和地區先后出臺了輪胎標簽法，要求輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的燃油效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級。我國輪胎標簽制度也在大力推進過程中。RFID電子標簽也可以將這些參數及其等級存儲起來。
輪胎條形碼在產品上的應用
射頻識別RFID在輪胎中的應用演示
在輪胎成型過程中，電子標簽植入到輪胎內部，可以經受輪胎成型及硫化過程中的形變、高溫、高壓。成品輪胎經過X光檢測、氣泡檢查、動平衡和均勻性檢測、耐久試驗檢測等，顯示了其可靠性能。
同時，經第三方驗證，剛柔并濟的產品結構，使電子標簽能夠承受輪胎使用過程中的各種曲撓形變及壓力，可在輪胎的全生命周期中使用。2012年4月，由軟控委托相關輪胎企業生產的61條RFID輪胎，在云南和新疆兩地參加了全國輪胎輪輞標準化技術委員會組織開展的RFID輪胎綜合里程道路試驗。經過兩年多的路試，輪胎經過使用、翻新，直到報廢，未出現輪胎損壞（由RFID標簽導致）及RFID電子標簽損壞現象。2014年12月，由輪標委組織的植入電子標簽輪胎撞擊現場試驗在廣東汕頭舉行，帶有RFID電子標簽的輪胎經受住現場撞擊試驗，證明了植入RFID電子標簽后輪胎的安全性及電子標簽的可靠性。
產業化推廣不再難
第十二屆全國人大代表、軟控股份有限公司董事長袁仲雪高度關注RFID電子標簽在輪胎上的推廣應用。在全國“兩會”期間，他兩次提交了有關加快推廣RFID輪胎電子標簽的建議。
“我國對輪胎使用缺乏有效監管手段，導致輪胎不合法、不安全使用（輪胎不合格、超載使用、過期使用等）現象普遍存在，造成安全事故頻發、能源資源浪費和對環境的侵害。要實現輪胎的有效監管，需要有效手段提供可追溯的數據，那就是輪胎采用RFID技術。”袁仲雪說，我國已就新一代國家交通管控網（車聯網）陸續開展了很多具體的推進工作，作為汽車必不可少的組成部分，輪胎的管理也應納入到這一體系。
RFID技術為智能輪胎在未來車聯網領域的應用奠定了基礎,運營車隊、公交公司等集團采購逐步增加。同時，輪胎用RFID電子標簽相關產品已在米其林、雙錢、賽輪金宇、正新等國內外多家輪胎企業進行試驗及應用，效果得到認可。
